电动车产业的未来是光明的，2大理由

整体前景是光明，但很难盈利

前阵子和人讨论未来投资趋势时，不可免俗地讨论到电动车这种热门的主题。中国大陆所用的字眼为新能源车，我觉得这个用词比较广泛，用在中国很贴切。2020中国大陆新能源车占总量1.75%年增三成，其中纯电动车占新能源车的八成。因为中国的新能源车除了包括电动车外，还包括其它非内燃机（传统）汽车的任何汽车，例如氢能源车和生物燃料车这些全球已经发展多年，采用非石化燃料的新式能源汽车。

前景是光明的理由

先说我的结论────电动车产业的整体前景是光明的，但能不能赚大钱是另外一回事。理由如下：

禁售燃油车时程已被确定

全球主要国家禁售燃油车和油电混合车时程表的时程确定，如下表所示：

时程	国家
2024年	义大利罗马
2025年	荷兰、挪威、希腊雅典、法国巴黎、西班牙马得里、墨西哥市
2027年	奥地利
2030年	英国、瑞典、爱尔兰、冰岛、丹麦、比利时布鲁塞尔、印度、美国华盛顿州、美国夏威夷州、日本东京、以色列、斯洛维尼亚、德国*（上议院已通过）
2032年	英国苏格兰
2035年	欧盟、中国、日本、韩国、加拿大、美国加州、美国新泽西州、美国麻州、泰国、哥伦比亚
2040年	法国、西班牙、印尼、台湾、美国纽约市、美国旧金山、埃及、斯里兰卡

各国对绿色能源的政策支持

这包括了各项相关产业的补助、购车补助款、厂商税收减免、碳权交易。这些政府的监管政策对汽车和能源这两大产业，过去几年来都已经造成了极大的冲击。举几个例子：

• 电动汽车先驱特斯拉（Tesla，美股代号：TSLA）过去几年可以在艰困的环境下生存下来，让公司转亏为盈的原因就是出售碳权交易，有兴趣的读者可参见我在《超级成长股投资法则》书里面第四章285页里的说明。
• 荷兰判决石油大厂壳牌（Royal Dutch Shell，美股代号：SHEL）须加码减排， 2030 年减碳 45%。壳牌近年来已经开始减产石油，将在2050年前达成净零碳排。壳牌也早已依减碳量决定主管奖金。类似的情况也发生在石油巨擘埃克森美孚（Exxon Mobil，美股代号：XOM）身上，传统的石油大厂们过去数年市值都因此大减，正面临着生存危机，埃克森美孚还因此在2020年被道琼指数除名。
• 俄国是传统的石油生产大国，石油也是他们外汇收入的主要来源；在2021年已经拟定新的石油战略：「石油时代结束前，能卖的全卖」。

电动车比较像是电子装置

电动车比较像是电子装置：正因为这个原因，使电动车的进入门槛降低；尤其这对于东亚各国的电子供应链业者和现有的科技大厂来说是一 大利多。一般而言，一辆汽车至少有 需要40 种晶片；每辆纯电动汽车的半导体使用量比传统汽油车多出2倍。

目前正在战国时代初期

几乎所有的传统汽车业者都已经制定电动车的积极参与和量产计划：在2018年，全球最大的车厂福斯（Volkswagen，美股代号：VWAGY）就曾表示最后一台内燃机汽车出厂已经被设定在2026年。2021年3月5日更宣布了它的Accelerate战略────预计到2030年，公司将在欧洲完成70%的电动车市场份额；而在中国和美国这一数据为50%。此消息一出，公司股价接连大涨两天。

电动车厂股价涨势惊人

我在《超级成长股投资法则》书里面第一章曾经提过的：以2020一整年为例，特斯拉和中国电动车商蔚来汽车（美股代号：NIO）的股价在 2020 年一整年内，分别上涨 743% 和 1,112%，十分惊人（详见下图）。

本图来自雅虎财经

电动车目前的市占

Wood Mackenzie表示全球2020年电动车的销售成长了38%，Marklines估计全球约出货2.8万辆电动车，投资银行Wedbush估计电动车的销售占3%的全球总汽车销售比。中国官方公布2020年新能源汽车销量达到130万辆，年增8%。

下表则是2020年世界主要国家电动车在国内和全球汽车的市占：

2020	电动车在国内汽车的市占	电动车在全球的市占
中国	1.75%	新能源汽车产销量连续6年蝉联世界第一 中汽协：未来五年大陆新能源车销量年均增速40%以上 2021销量调高至240万辆
美国	1.8%	345,285辆电动汽车出货
挪威	54%	–
德国	–	全球第三大电动汽车市场

据ICCT的统计，2010到2020年的全球电动车总产量，美国占比18%，中国大陆44%，欧洲25%。彭博新能源财经（BNEF）预测，到2040年时全球电动车新车销售量为6,000万辆，届时将超越传统汽柴油新车；这个预测和IEA一致。根据本文的所有讨论，电动车产业的前景无疑地是一片光明。

电动车产业链

关于电动车的详细产业链，建议您可以参考我的另一篇部落格文章《如何筛选电动车的潜在出线者？》的说明。

相关文章

• 《特斯拉（Tesla）如何赚钱？》
• 《电动车产业的未来是光明的，2大理由》
• 《未来的电动车巨擘福斯（Volkswagen）》
• 《特斯拉（Tesla）在中国已失去优势》
• 《如何筛选电动车的潜在出线者？》

重要声明

• 本站内容为作者个人意见，仅供参考，本人不对文章内容、资料之正确性、看法、与即时性负任何责任，读者请务必自行判断。
• 对于读者直接或间接依赖并参考本站资讯后，采取任何投资行为所导致之直接或间接损失，或因此产生之一切责任，本人均不负任何损害赔偿及其他法律上之责任。