未来的电动车巨擘福斯(Volkswagen)

福斯

我在部落格里的《电动车产业的未来》一文中提过,在2018年,全球最大的车厂福斯(Volkswagen,美股代号:VWAGY)就曾表示最后一台内燃机汽车出厂已经被设定在2026年(福斯旗下的奥迪也已经宣布最后一辆出厂的传统车也设在2026年)。这是一件很重要的决定,因为在汽车业,电动车已经是不可逆的产业发展方向。

两种不同的电动车发展方向

⽬前⽣产电动⾞主要有2种⽅式,其⼀是像特斯拉(Tesla,美股代号:TSLA)或许多美国和中国大陆的电动车厂⼀样从头设计。另一种就是以传统汽⾞平台为基础,该平台可⽤来打造各式⾞款,例如内燃引擎⾞、电动⾞,或是结合两者的油电混合⾞;这一类则以欧洲、日、韩车厂为代表。投资人有没有想过为什么会有如此截然不同的发展方式呢?答案就是「打造电动⾞并不难,难的是从电动⾞获利」。欧洲、日、韩车厂在财务上以保守著称,但有坚强的汽车工业和现有的客户销量为基础,而且欧洲、日韩民族性也较保守,筹资不易,不鼓励冒险。

美国和中国大陆就不同了,这两个大国的资源充裕,自己的市场就足以撑起国内各自的车厂,可以左右全球的汽车产量。另一个因素则是这两个大国都拥有充沛的风险投资(Venture Capital)创投源源不绝的资金支持、科技巨头的投入、再加上政策的支持,造成风起云涌的资本投入。

欧洲车厂的电动车发展

欧洲车厂的几大车厂包括德国福斯(Volkswagen,美股代码:VWAGY)、宝马(BMW,美股代码:BMWYY)、意、美、法合作,总部设于荷兰的斯泰兰蒂斯(Stellantis,美股代码:STLA)、还有戴姆勒(Daimler,美股代码:DDAIF)。这每一家都有坚实的财务和销售客户基础;其中的德国三大车厂,品牌历史优久、在全世界车迷间的风评甚佳、创造无数的工作机会和工业基础、他们甚至于更可以左右德国政府的重要政策。另外就是欧盟本身就是绿能倡议的急先锋,不仅率先提出禁售内燃机汽车的时程,而且早已在非石化燃料的能源发上推出类似的政策,再加上欧盟在最近更开始提倡碳交易税的开征;这种种利多,使得欧洲车厂在先天上不得不率世界各国之先,置订更为务实的电动车发展方案。

福斯汽车的电动车发展蓝图

福斯汽车因为中国大陆市场的成功,因此近十年来在全球最大汽车销售量的宝座上,和丰田(Toyota,TM)相较,明显占上风。由于福斯汽车是汽车产业的龙头,因此它在电动车上的布局,特别值得投资人注意。以下就是我为大家所整理的福斯汽车电动车发展的蓝图:

时程福斯汽车目标特斯拉目标
2040电动车全球销量会超越传统车,福斯的电动车销量将会是全球第一(投资银行推估)
2030欧洲超过60-70%的福斯品牌新车销量将是电动车,远高于原先设定的35%,预计生产2,200 万辆电动车,在欧洲兴建六座超级电池工厂2030年时年销2000万辆,消灭燃油车
2026福斯和旗下的奥迪都宣布2026将是公司最后一辆内燃机汽车的出厂日
2025福斯电动汽车年产将达150万辆,最迟在2025年成为全球电动汽市场的领导者,2025年内实现营业利润率为7%-8%
2024福斯的电动车销量将超越特斯拉,2024年前砸730亿欧元开发自驾和电动车技术
2023福斯的电动车年产量将达到100万辆2023年内推售价仅2.5万美元的全自驾电动车
2022福斯汽车将成为全球首家卖纯电车可获利的车厂(依投资银行推估)柏林厂开始量产
2021福斯目标2021年电动车销量100万辆,包括15万辆的ID.4;接下来5年内每年投资150亿美金用于发展电动车75万至 80万辆(投资银行推估)
福斯
credit: wikimedia

投资人无比的精明,这也反应在特斯拉(橘线)和福斯(绿线)的股价走势上面,以下就是两家公司今年以来至今为止的走势图上,两者股价表现天差地远:

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