公司介紹
公司的成立
聯邦快遞公司（FedEx，美股代碼：FDX）在1971年由佛瑞德⾥克．史密斯（Frederick Smith）創辦。是一家國際性的快遞集團，提供隔夜快遞、地面快遞、重型貨物運送、文件複印及物流服務。聯邦快遞每天為210個城市的300萬名顧客服務。
創辦人
聯邦快遞公司（FedEx）2022年3月29日宣布，創辦⼈佛瑞德⾥克．史密斯在為公司服務超過50個年頭後，將卸下執⾏⻑職務，由營運⻑辛柏文（Raj Subramaniam）接任。聯邦快遞在史密斯執掌下，從⼀家⽥納⻄州的⼩公司發展成全球運輸業巨擘，旗下現有約57萬名員⼯。
史密斯最早在耶魯⼤學就讀時就有了聯邦快遞公司的構想，當時他認為緊急運輸服務是經濟的重中之重。根據聯邦快遞的官⽅企業史，史密斯將品牌命名「聯邦快遞」，是因為他認為與「聯邦」這個詞相關的愛國意義會讓⼈聯想到全國經濟活動的利益。聯邦快遞公司最初在1973年只有14架⼩⾶機，如今除了數以百計的⾶機之外，物流網路也遍布全球，2021年營收近840億美元。
首次公開發行
初期出現嚴重虧損；不過數年後，業務開始有所改善，到了1975年7月，公司首度出現盈利。1978年，聯邦快遞正式上市。
公司的營運
營運部門
聯邦快遞有四個主要營運部門：
- FedEx Express：全球領先的快遞運輸公司，透過其廣泛的航空和地面網路在全球範圍內提供快遞服務（佔總收入的47%）。
- FedEx Ground：北美領先的小包裹地面遞送服務（佔總收入的39.1%）。
- FedEx Freight：零擔貨運（LTL）領域的主要參與者之一，零擔貨運是指將多個貨物集中在一輛卡車中進行運輸（佔總收入的10.3%）。
- FedEx Services：提供支援功能的部門（銷售服務、行銷、技術、通訊、客戶服務、技術支援、計費、行政管理等），以支援公司的各個業務部門（佔總收入的4%）。
拆分貨運業務
聯邦快遞已經在2024年12月宣佈：將在未來18 個月內將處理大型貨物的零擔（LTL）貨運部⾨分拆出去，也就是上面所列的FedEx Freigh部門。公司表示，將業務拆分為一家獨立的公司——聯邦快遞貨運，將有助於提高「營運重點、責任感和靈活性」。聯邦快遞貨運去年的營收為94 億美元。
彭博產業研究估計，該貨運部門的企業價值超過300 億美元。投資人對聯邦快遞貨運與貨運公司Old Dominion Freight Line Inc.（美股代碼：ODFL）和XPO Inc.（美股代碼：XPO）競爭的前景垂涎三分。
聯邦快遞的重要性
道瓊運輸指數
道瓊斯交通平均指數（Dow Jones Transportation Average ，DJTA），有時也被稱為道瓊運輸指數。它是由華爾街日報和道瓊公司創辦人查爾斯·道創造的幾種股票市場指數之一，是市場上最悠久的美國股票市場指數之一，第一次公佈是在1884年7月3日公布。
道瓊運輸指數是存在超過140年的古老經濟指標，歷史經驗已經證明這個指數的價值。它目前是由20檔股票組成的道瓊運輸指數───包括鐵路運營商、航空公司、包裹運輸公司和卡車公司───的表現不佳可能預示著經濟疲軟，或者如果它們不能反彈，可能會阻礙更廣泛的市場取得顯著進展。
經濟活動的晴雨表
道瓊運輸指數是「未來經濟活動的晴雨表，他們可能在表明雖然經濟衰退並不迫在眉睫，但經濟放緩可能即將來臨。」
聯邦快遞就是道瓊運輸指數裡面最具代表性的成份股，這也是為何許多華爾街分析街必需追蹤這檔股票的原因。
公司近年持續走下坡
2019年是分界點
營運⼤環境劇變所帶來的衝擊不斷，迫使了美國的包裹及貨物快遞運送的專業業者聯邦快遞公司，光是在2019年的⼀年裡，就⼀再地調降了盈餘⽬標，總計就⾼達了四次之多。2019會計年度第⼆季（⾄2019年⼗⼀⽉三⼗⽇為⽌），該公司的營業收入衰退了三％左右，但是獲利衰退的幅度，卻⾼達了近四成。
亞馬遜已在2019年6月和9月終止與聯邦快遞的航空與地面物流合作，不過亞馬遜先前並不限制網站上第三方賣家使用聯邦快遞，僅禁止亞馬遜自家商品。
亞⾺遜決定自己遞送
除了營運成本的上升之外，亞⾺遜建立自己的飛機空運團隊，不再⼤量地透過聯邦快遞或DHL來運送其貨物，對於聯邦快遞和DHL的營運，亦產⽣極⼤的影響。另外，在貿易保護興盛的年代所導致全球空運量的萎縮，也正中其要害，因為這正是該公司的核⼼業務。
典型的財報實例
2023年12月19日，聯邦快遞公司的季報揭露了該公司快遞航空業務的疲軟，客戶選擇採用速度較慢、成本較低的運輸方式寄送包裹。導致公司下調全年收入預期，並公佈季度利潤遠低於分析師目標，導致股價大跌 9.8%，因需求下降，公司營收佔比最大的快遞業務遭遇重挫。
競爭態勢
主要對手
聯邦快遞的主要競爭對手包括DHL（美股代碼：DHLGY）、UPS（美股代碼：UPS）、亞馬遜（美股代碼：AMZN）、美國郵政（USPS）、還有荷蘭的TNT（美股代碼：TNTFF）。聯邦快遞與DHL、UPS和TNT並稱世界四大快遞公司。
美國前四大快遞公司
根據《紐約郵報》報道，UPS 和聯邦快遞作為美國最大的快遞公司都已經被亞馬遜取代，亞馬遜近年來向美國家庭運送的包裹數量超過了這兩家快遞巨頭。
根據《華爾街日報》報道，亞馬遜的包裹數量在 2022 年超過了 UPS，在 2020 年超過了聯邦快遞，而且這一差距在 2023 年繼續擴大。
2023年，亞馬遜已經超越UPS和聯邦快遞，成為美國最大的快遞公司。亞馬遜內部預計遞送的 59億個包裹。
根據 Statista的統計，2023 年，聯邦快遞共運送了28.4億個包裹。
據UPS稱，2023年全年處理的包裹總數達57億件。
然而，美國郵政局（USPS）仍是美國最大的包裹服務商，美國郵政局仍然負責為亞馬遜、UPS 和聯邦快遞處理包裹。2023年，美國郵政局自己所公佈的資料，美國郵政局處理的包裹總量為71億件。
併購TNT Express
而聯邦快遞為了加強布局全球物流網路，在2016年以48億美元的價格收購荷蘭快遞TNT Express，也仍需要仍需幾年的時間才能完成整併，是否能扭轉公司下滑的業務趨勢，目前看不出來，至於未來，則很難斷定。
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